1. ທໍ່ແມ່ນ energized ຫຼືປຸ່ມກ່ຽວກັບຫົວນັກບິນຖືກກົດດັນເພື່ອເປີດຊ່ອງທາງທີ່ຂັບແກນວາວ.
2. ຄວາມກົດດັນທີ່ Port inlet P ບັນລຸ 0.15 MPa ຫຼືສູງກວ່າ (ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ) ເພື່ອສະຫນອງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຂັບລົດແກນວາວສໍາລັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງ.
ກ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຖ້າພອດໄອເສຍບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ປິດ, ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຂັບແກນວາວສໍາລັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງ.
ຖ້າຜະລິດຕະພັນມີຄວາມຜິດ, ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
ຂ. ນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງຮ່າງກາຍປ່ຽງແລະແກນວາວໄດ້ແຫ້ງອອກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍສູງປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກນວາວ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ disassemble ຜະລິດຕະພັນແລະເພີ່ມ grease lubricating. ຄ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນຜະລິດຕະພັນນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ. ງ. ບັນຫາຄຸນນະພາບກັບ coil, ປ້ອງກັນການເປີດຊ່ອງທາງການປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼັງຈາກ energization.
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປ່ຽງ solenoid pneumatic ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນວັດແທກເປັນຮອບ. ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ, ມັນສາມາດຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍລ້ານເຖິງສິບລ້ານຮອບວຽນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ພວກມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງບໍລິໂພກ.
ຫຼັງຈາກການທົດສອບອາຍຸການຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທົດສອບປ່ຽງ solenoid, ມັນມັກຈະພົບວ່າປະທັບຕາຢູ່ໃນຫຼັກປ່ຽງໄດ້ເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງອາຍຸການຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບອື່ນໆຍັງຄົງຢູ່. ການທົດແທນການປະທັບຕາແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ.
