ວາວຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນກັບໂຄງສ້າງ, ຫນ້າທີ່, ແລະການນໍາໃຊ້

ປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຫນຶ່ງເສັ້ນທາງໃດ?

ປ່ຽງຄວບຄຸມກະແສລົມຫນຶ່ງທາງດຽວແມ່ນວາວຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ປະກອບດ້ວຍວາວກວດກາແລະປ່ຽງທີ່ມີຂະຫນານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງກະບອກສູບແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງປະເພດ L-Type ແມ່ນຫຍັງ?

ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານວົງແຫວນປະທັບຕາດຽວ. ຮູບພາບ (ກ) ວາງສະແດງລະດັບສະຫລາກ

ປ່ຽງນີ້ຖືກຕິດຢູ່ໂດຍກົງໃສ່ກະບອກສູບ, ປະຢັດ, ທໍ່, ທໍ່, ເວລາເຮັດວຽກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ດ້ວຍການອອກແບບ swivel ຂອງມັນ, ທິດທາງທໍ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. ປ່ຽງທີ່ໄຫຼວຽນແມ່ນຍັງມີກົນໄກລັອກ.

ມີຄຸນລັກສະນະຫຍັງແດ່ທີ່ມີປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງກະແສ ALPOW-Type?

·ມັນແມ່ນຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວສໍາລັບຜູ້ກະທໍາ.

·ທັງຫມົດ r ແລະເຄື່ອງປະດັບກະທູ້ທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ sealant ສໍາລັບການຜະນຶກ.

·ກະທູ້ທີ່ກົງໄປກົງນໍາໃຊ້ແຫວນ O-Rings ມາດຕະຖານສໍາລັບການຜະນຶກ.

ມີຊື່ຫຍັງແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບເຄື່ອງ pneumatic?

ການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າແລະສະຫາຍ?

ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນສ່ວນປະກອບ pneumpical ທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນການປັບປ່ຽນການຂະຫຍາຍແລະຄວາມໄວທີ່ດຶງດູດຂອງນັກກະທໍາ. Valves Throttle ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ມີການປັບຕົວຢ່າງສໍາຄັນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຖັງ, ແຕ່ທິດທາງການຕິດຕັ້ງ, ແລະການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມວິທີການຄວບຄຸມ, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ສະຫາຍແລະປະເພດ -TAL-Thromttling.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວໍ້ແລະວາວຊ້ອນທະເລກະແສໄຟຟ້າ:

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະສະຫາຍຂອງປ່ຽງ, ແຍກອອກຈາກຫມວກເຄື່ອງຫມາຍ 'B' B 'ແລະ' ອອກ '. ພວກມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນ: ວາວກະສິກໍາທີ່ມີຄວາມສາມາດປັບຂື້ນໃນການສະຫນອງທາງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງທີ່ສະຫາຍເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນລະບົບທີ່ຊັດເຈນ.

ປ່ຽງທີ່ຫຍາບຄາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ, ປ່ຽງຫຼັກ, ອຸປະກອນປັບ, ແລະປະທັບຕາ. ສ່ວນການປັບຂອງລະດັບຂອງວາວທີ່ສະຫາຍຂອງປ່ຽງປະກອບມີລໍ້ດັດປັບແລະລໍ້ລັອກ. ປ່ຽງທີ່ມີເນື້ອໃນຂອງຂາເຂົ້າຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກ, ແລະທັງສອງໄດ້ຖືກປັບໂດຍການເຮັດໃຫ້ລໍ້ດັດປັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍາຈັດລໍ້ລັອກເພື່ອແກ້ໄຂ.

ວາວຊ້ອນທ້າຍທີ່ມີອາກາດໃຊ້ເວລາທາງອາກາດຜ່ານທໍ່ແລະສະຫາຍຜ່ານທ່າເຮືອກະທູ້; ວາວຕົບຫນາມທີ່ໃຊ້ເວລາອາກາດຜ່ານທ່າເຮືອກະບອກແລະສະຫາຍຜ່ານທໍ່.

ຈາກສັນຍາລັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າທັງສອງຂອງທ່ານຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງເສັ້ນທາງດຽວໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກະແສລົມຫາຍໃຈໂດຍຜ່ານການ. ສໍາລັບຖັງກະບອກສຽງສອງເທົ່າ, ປ່ຽງທີ່ສະຫາຍເກີນໄປແມ່ນມັກປັບປຸງສະຖຽນລະພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Cylinder. ສໍາລັບກະບອກສູບດຽວ, ເຊິ່ງມັກໃຊ້ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງສໍາລັບການຂະຫຍາຍຫລືການດຶງດູດເມື່ອບໍ່ມີການສະຫນອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ປ່ຽງທີ່ເຮັດດ້ວຍໃບທີ່ເຫມາະສົມກັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.

ວາວຊ້ອນທ້າຍທີ່ມີອາກາດໃຊ້ເວລາທາງອາກາດຜ່ານທໍ່ແລະສະຫາຍຜ່ານທ່າເຮືອກະທູ້; ວາວຕົບຫນາມທີ່ໃຊ້ເວລາອາກາດຜ່ານທ່າເຮືອກະບອກແລະສະຫາຍຜ່ານທໍ່.

·ໃນ (ກ) (ສະຫາຍສະຫາຍ), ໃນເວລາທີ່ວາວທິດທາງມີຄວາມແຂງແຮງ, ວາວກວດກາຢູ່ດ້ານໃນຂອງຖັງເປີດ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານທີ່ບໍ່ມີແຂນເພື່ອຕື່ມໄວ. ອາກາດຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ມີພຽງແຕ່ສາມາດຖູໄດ້ຜ່ານປ່ຽງທີ່ໄຫຼອອກມາ. ໂດຍການປັບການເປີດທີ່ປິດບັງ, ຄວາມໄວຂອງກະບອກສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ວິທີການນີ້ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ piston ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະແມ່ນວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

vac (b) (inlet blottling), ວາວ let-side-side ແລະວາວການກວດສອບທີ່ສະຫາຍໄດ້ເປີດ. Air inlet ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໃນ inlet ສູງຂື້ນຊ້າໆ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງສະແດງອອກຢ່າງໄວວາ. ປືນໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້າຍໂດຍການຂະຫຍາຍທາງອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຄວບຄຸມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ວິທີການນີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບກະບອກສູບດຽວ, ກະບອກສູບ, ຫຼືກະບອກກະບອກຄວາມຄິດຕ່ໍາ.

ປ່ຽງຄວບຄຸມກະແສປະເພດ OLK SLແມ່ນຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບລະບຽບການເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ລະປ່ຽງປະກອບເປັນກົນໄກທີ່ປິດລ້ອມແລະວາວກວດກາທາງດຽວ, ເຮັດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມອາກາດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ກະແສລົມຫາຍໃຈໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ມີຢູ່ໃນທັງ inlet - ແລະປະເພດທີ່ລະອຽດອ່ອນອຸປະກອນ, ທໍ່ແລະເວລາຕິດຕັ້ງ. ການອອກແບບ swivel ຊ່ວຍໃຫ້ມີການກໍານົດທິດທາງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະລໍ້ດັດປັບທີ່ມີກົນໄກລັອກຮັບປະກັນການຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ດີແລະຫມັ້ນຄົງ.

ໃຊ້ໃນການອັດຕະໂນມັດແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫຼືກະບອກສູບສອງຄັ້ງ, ຫນີບເຫຼັກ, ແລະຝາມືທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ມີຄວາມສົນໃຈດີ, ແລະປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບ. ດ້ວຍຊຸດ Olk Legs, ທ່ານໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ມີປະສິດທິພາບ, ງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວສໍາລັບລະບົບ pneumatic ຂອງທ່ານ.